Archive for the ‘Audi’ Category
Mit Audi-Oldtimern ein Jahr lang auf Weltreise
Kalenderblatt: Die Wiederentdeckung des „letzten Horch“ auf einem Schrottplatz in Texas. Foto: billiger-autofahren24.de/Audi
„Welten entdecken mit Audi Tradition“: Unter dieser Überschrift steht der Kalender der historischen Abteilung des Automobilherstellers für das Jahr 2012. 13 verschiedene historische Automobile aus der mehr als hundertjährigen Unternehmensgeschichte finden sich in 13 verschiedenen Ländern abgebildet – von Osteuropa bis nach Amerika.
Einen besonderen Einblick vermitteln hierbei die Kalenderbilder aus den USA, Brasilien und Peru. Es war 2008, als Audi den verschollenen „letzten Horch“ wiederentdeckte und ins Firmenmuseum holte. Auf einem Schrottplatz bei San Angelo in Süd-Texas fand sich der Horch 830 aus dem Jahre 1953 – der einzige, der je in Ingolstadt gebaut wurde. Mehr als 40 Jahre war der Wagen in der texanischen Steppe der stechenden Sonne ausgesetzt: Dieses Bild ist im Kalender festgehalten.
2010 sichteten Audi-Historiker in Lima einen Wanderer von 1915: ein „Puppchen“ mit Bootskarosserie, der letzte Überlebende dieser Art. Der Kalender zeigt die Rarittät in einem der weniger schönen Viertel der peruanischen Hauptstadt.
Eine der zweifelsohne spektakulärsten Aufnahmen gelang in Rio de Janeiro. In Brasilien wurden unter Lizenz der Auto Union in den 50er und 60er Jahren DKW gebaut. Darunter waren auch Modelle, die in Ingolstadt nie vom Band liefen, wie der Fissore und der Belcar. Vereint finden sich diese beiden DKW auf dem April-Bild unterhalb der weltberühmten Christus-Statue samt einem Blick auf die „Cidade maravilhosa“.
Auch in diesem Jahr zeichnet für die Fotografie des Kalenders Stefan Warter verantwortlich. Der in Berlin lebende Fotograf lichtete schon den aktuellen Kalender von Audi Tradition „Zeitsprung – Die Auto Union Silberpfeile auf den Originalstrecken“ ab. Der gebürtige Franke hat sich lange Zeit der Reportage-Fotografie gewidmet und unter anderem für die Magazine „Geo“ und „Stern“ gearbeitet.
Der Kalender „Welten entdecken mit Audi Tradition“ ist zum Preis von 29,90 Euro im Shop des Audi-Museums Mobile, telefonisch unter 0841/89-41009 sowie im Internet unter www.audi.de/tradition-parts erhältlich
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Audi Q3 in China. Foto: billiger-autofahren24.de/Audi
Audi startet morgen in Peking die „Audi Q3 Trans China Tour 2011“.
Die rund 160 Teilnehmer sollen am Steuer des neuen Modells den für die Marke inzwischen wichtigsten Absatzmarkt im doppelten Sinn des Wortes erfahren. Auf den 16 Etappen und einer Strecke von insgesamt rund 5700 Kilometern erwarten die Fahrer Metropolen ebenso wie Offroad-Strecken. Die „Audi Q3 Trans China Tour“ führt durch Peking, Shanghai und Hongkong sowie die Gegend um Shenzhen mit ihrer enormen Konzentration industrieller Großbetriebe. Dazu geht es immer wieder über Land, häufig durch einzigartige Gegenden wie die Karstgebirge bei Guilin. China ist inzwischen der wichtigste Absatzmarkt der Marke Audi, für das laufende Jahr werden rund 300 000 Einheiten angepeilt.
Vier Teilnehmergruppen teilen sich die Gesamtstrecke auf, jede ist vier Tage lang unterwegs. Die erste Gruppe fährt von Peking in Südrichtung nach Shanghai, die zweite von dort aus weiter nach Shenzhen. Das Ziel der dritten Gruppe ist die Stadt Guilin, die vierte Gruppe schließlich erreicht mit Hongkong den Endpunkt der Tour.
Audi ist seit 1988 auf dem chinesischen Markt vertreten und produziert in Changchun gemeinsam mit dem Joint Venture Partner FAW den Audi A4 L, Audi A6 L und den Audi Q5. Auch der Audi Q3 wird künftig in Changchun gebaut werden. Zunächst wird der kompakte Audi-SUV ab 2012 als Importfahrzeug erhältlich sein.
Von Januar bis September 2011 hat Audi in China 223 631 Autos ausgeliefert, dies entspricht einem Plus von 29 Prozent im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. Dieses Rekordergebnis bestätigt die Marktführerschaft im Premiumsegment in China
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Audi S8. Foto: billiger-autofahren24.de/Audi
Auch eine Art von Bescheidenheit: Der neue Audi S8 – immerhin die stärkste Limousine der Ingolstädter – kommt mit zwei Zylindern weniger aus.
Statt einem V10-Saugmotor arbeitet nun ein V8-Biturbo-Triebwerk unter der Haube. Und die Bescheidenheit geht weiter. Werden sie für den Vortrieb nicht gebraucht, werden von den acht Zylindern auch noch vier Zylinder abgeschaltet, ohne dass der Fahrer etwas davon merkt. So kommt das sportliche Audi-Flaggschiff auf einen Durchschnittsverbrauch von 10,2 Liter auf 100 Kilometer. Beim Verbrauch spart die neue Bescheidenheit rund 23 Prozent. Bei der Leistung übt der neue Motor dafür keine Zurückhaltung. Der neue 4.0 TFSI leistet bei einem Hubraum von 3993 Kubikzentimetern 382 kW / 520 PS und damit 51 kW / 70 PS bzw. 15 Prozent mehr als sein Vorgänger mit 5,2 Litern Hubraum. Mit 497 mm ist der neue Motor auch 60 mm kürzer als der V10 und wiegt nur 222 Kilogramm. Beim sparsamen Umgang mit dem Kraftstoff hilft das ebenso wie der Leichtbau, bei dem sich Audi inzwischen selbst als Maß der Dinge definiert, der gute Luftwiderstandsbeiwert von 0,28, das serienmäßige Start-Stopp-System und das Acht-Gang-Doppelkupplungsgetriebe S-Tronic.
Der S8-Fahrer wird diese Effekte gern mitnehmen. Ihm wird aber sicher mehr an der für einen Turbomotor sehr spontanen Leistungsentfaltung und an dem bärenstarken Drehmoment von 650 Newtonmeter liegen, das über den breiten Drehzahlbereich von 1750 Umdrehungen pro Minute (U/min) bis 5500 U/min zur Verfügung steht.
Mit dem Quattroantrieb, der straff ausgelegten Luftfederung, dem Audi Drive Select, bei dem man zwischen den Betriebsmodi „comfort“, „auto“ und „dynamik“ wählen kann, wenn man sich nicht sein eigenes Setup programmieren will, mit der Dynamiklenkung und dem Sportdifferenzial hat der S8 so ziemlich alles an Bord, um ihn per Knopfdruck von der schnurrenden Luxuslimousine auf Biest umschalten zu können. Dann dringt auch der typische Acht-Zylinder-Klang in die Kabine, allerdings nur so viel, dass man den Sound genießen kann, ohne von ihm überwältigt zu werden.
Wir durften das auf einer Rennstrecke (Circuit de Navarra in der Nähe vom spanischen Pamplona) ausprobieren und waren beeindruckt vom Vorwärtsdrang, dem spontanen Ansprechen des Turbomotors, der überzeugenden Leistung der Bremsen, der präzisen Lenkung und der Querbeschleunigung, die das Audi-Dickschiff veträgt.
Auf der Rückfahrt von der Rennstrecke beschäftigte uns die Frage, wie der Fahrer das Umschalten von acht auf vier Zylinder erlebt. Audi musste extra eine neue Verbrauchsanzeige im Blickfeld des Fahrers installieren, damit man überhaupt wahrnimmt, wann sich vier Zylinder verabschieden. Dann färbt sich der Balken für den Momentanverbrauch grün. Das geschieht immer dann, wenn der S8 rollt oder nur wenig Leistung gebraucht wird, um die gewünschte Geschwindigkeit aufrecht zu erhalten. Auch leichtes Beschleunigen ist möglich. Wenn man die Übergänge von acht auf vier oder umgekehrt ohne optische Hilfestellung erleben möchte, schaltet man diese Anzeige besser ab, um dann zu erleben, dass man nichts spürt. Nur Übersensible berichteten von einem winzigen Ruck.
Der saubere Übergang ist angesichts des so unterschiedlichen Schwingungsverhaltens von Acht- oder Vier-Zylinder-Motoren bemerkenswert, war aber für Audi nicht umsonst zu haben. Die Elektronik macht`s möglich. Eine „Active Noise Control“ löscht die entsprechenden Geräusche im Innenraum aus, und um die Motorschwingungen kümmert sich ein aktives Lager, das weich wird, wenn die vier Zylinder schütteln.
Audi setzt auch bei diesem S8 – dem dritten seiner Art – die Akzente wieder sehr sparsam. Die üblichen S8-Dienstgradabzeichen außen und innen, der platingraue Singleframe-Grill mit verchromten horizontalen Streben, die LED-Scheinwerfer, große Lufteinlässe, Schweller in Wagenfarbe, „V8 T“-Schriftzüge an den vorderen Kotflügeln und am Heck sowie ein paar Retuschen am Heck, besonders aber die jeweils zwei ovalen Auspuffendrohre in Chrom sagen dem Fachmann, wer ihn da gerade überholt hat.
Der S8 hat alles das an Komfort- und Sicherheitssystemen an Bord, was das Audi-Flaggschiff sonst auch so zu bieten hat. Zum Serienumfang gehören Sportsitze, das Lederpaket, die LED-Scheinwerfer, Doppelverglasung, MMI-Navigation mit MMI-Touch im freistehenden Acht-Zoll-Bildschirm, Bluetooth, Audi Connect, Bose Surround-System und auch eine Müdigkeitswarnung samt Pausenempfehlung sowie eine sensorgesteuerte Heckklappenentriegelung.
Audi S8. Foto: billiger-autofahren24.de/Audi
Wenn der Audi S8 im ersten Halbjahr des kommenden Jahres auf den Markt kommt, bietet die Ausstattungsliste sicher noch eine Reihe von Möglichkeiten, den Preis von 111 900 Euro für das Basismodell mit sinnvollen weiteren Systemen und Komfortelementen aufzuwerten. Bescheidenheit wird da schwerfallen, zumal der vergleichsweise geringe Verbrauch sich als Ausrede anbietet, wenn man bei der Bestellung seine zusätzlichen Kreuze setzt. (ampnet/Sm)
Daten Audi S8
Länge x Breite x Höhe (in m): 5,15 x 1,95 x 1,46
Motor: Achtzylinder-V-Motor, 3993 cm, Twinscroll-Turbolader
Leistung: 382 kW / 520 PS bei 5800 – 6400 U/min
Maximales Drehmoment: 680 Nm bei 1700 – 5500 U/min
Beschleunigung von 0 auf 100 km/h: 4,2 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h (elektronisch abgeregelt)
Durchschnittsverbrauch (NEFZ): 10,2 Liter
Kohlendioxidemission: 237 g/km; Euro 5
Leergewicht: 1975 kg
Kofferraum: 510 Liter
Räder / Reifen: 9 J x 20 / 265/49R20
Basispreis: 111 900 Euro
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Foto: billiger-autofahren24.de/Audi
Audi lieferte im vergangenen Monat rund 120 200 Automobile aus.
Das sind 17,1 Prozent mehr als im Vorjahresmonat und ein neuer September-Rekord. Die Verkäufe in Europa legten um 9 Prozent auf rund 67 200 Fahrzeuge zu, getrieben vor allem durch hohe Zuwächse in Großbritannien und den skandinavischen Märkten. Besonders stark stiegen für Audi die Verkaufszahlen in den USA mit einem Plus von 19,3 Prozent sowie in China: Auf ihrem größten Absatzmarkt beschleunigten die Ingolstädter ihr Wachstum noch einmal deutlich und übertrafen mit rund 29 500 verkauften Autos den September des Vorjahres um 33,2 Prozent. Kumuliert verkaufte das Unternehmen von Januar bis September 2011 rund 226 000 Fahrzeuge in China. Bereits in der ersten Oktoberwoche wurde der chinesische Absatzrekord aus dem gesamten Vorjahr eingestellt. Ende 2011 sollen es erstmals über 300 000 Autos im Jahr werden.
Mit starken Zuwächsen in den Top-Baureihen und einem Absatzplus von 19,3 Prozent auf 9725 Einheiten über alle Modelle setzte Audi in den USA das deutlich zweistellige Wachstum der vergangenen Monate fort. Von Januar bis September gingen 84 981 Audi an US-Kunden, 15,5 Prozent mehr als im Vergleichszeitraum 2010.
In Deutschland steigerte Audi die Verkäufe im September um weitere 7,5 Prozent auf 20 002 Fahrzeuge, kumuliert übertrifft der Absatz auf dem Heimatmarkt mit rund 185 022 Neuzulassungen den des Vorjahreszeitraums um 15 Prozent. Wie auch im europäischen Ausland sorgte hier neben der neuen Generation des A6 vor allem der A1 für weiteres Wachstum im September.
Zum Anstieg der Verkaufszahlen in Westeuropa um 11,6 Prozent auf rund 518 600 Fahrzeuge über die ersten neun Monate trug im September insbesondere die starke Entwicklung in Großbritannien bei: 18 653 britische Kunden entschieden sich dort für einen Audi (+ 15,7 %). In Schweden, dem wichtigsten Wachstumsmarkt Skandinaviens, legte die Marke mit 1486 Auslieferungen um 15,0 Prozent zu, in den Niederlanden um 56,9 Prozent auf 1790 Fahrzeuge. Trotz eines schwierigen Marktumfeldes konnte Audi auch in Spanien mit 2634 Einheiten 9,7 Prozent mehr Autos verkaufen als im September 2010; in Italien erreichte der Absatz mit 5713 Einheiten (+ 0,9 %) das Vorjahresniveau. In Frankreich bleibt Audi trotz rückläufiger September-Zahlen weiter auf Wachstumskurs, kumuliert liegen dort die Auslieferungen um 18,0 Prozent über dem Vergleichszeitraum. Erstmals will Audi in Frankreich mehr als 60 000 Autos im Jahr verkaufen.“
Auch die Wachstumsdynamik in Osteuropa setzte sich für Audi mit einem Absatzplus von 20,7 Prozent im September fort. Übertroffen wurde sie noch von der starken Entwicklung in Südamerika, wo die Marke ihr Auslieferungsergebnis aus dem Vorjahresmonat um 62 übertraf. An der Spitze standen dort die Zuwachsraten in Argentinien (554 Fahrzeuge; + 88,4 %) und Brasilien (626 Autos; + 58,1 %).
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Audi A6 Avant. Foto: billiger-autofahren24.de / Audi
Audi hat bei der einer Leserwahl der „Deutschen Handwerks Zeitung“ einen Doppelsieg verbucht.
Sieger beim Wettbewerb „Chef- Kombi 2011“ wurde in der Oberklasse der A6 Avant, der A4 Avant gewann in der Mittelklasse. Der Škoda Superb Combi fuhr auf den ersten Platz in der Importwertung. An der Wahl in den drei Kategorien nehmen alljährlich 1300 Leserinnen und Leser der „Handwerks Zeitung“ und des „Handwerk Magazin“ teil. Die Preise wurden gestern von Matthias Wissmann, Präsident des Verbandes der Automobilindustrie (VDA), und Verleger Alexander Holzmann (Holzmann Medien GmbH) auf der IAA in Frankfurt überreicht. (ampnet/jri)
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