Archive for the ‘Kia’ Category
Finanzierung: Neuer Kia Picanto ab 39 Euro pro Monat
Kia Picanto. Foto: Auto-Medienportal.Net
Kia bietet zur Einführung des neuen Picanto eine Sonderfinanzierung an. Bis zum 30. Juni 2011 bieten die teilnehmenden Händler die zweite Modellgeneration des Kleinwagens zu Monatsraten ab 39 Euro an.
Im Fall des fünftürigen und 9390 Euro teuren Picanto 1.0 Attract ist dafür eine Anzahlung von 2733 Euro erforderlich. Nach einer Laufzeit von 48 Monaten bleibt eine Schlussrate von 5242,44 Euro. Der effektive Jahreszins beträgt 1,77 Prozent, die Bearbeitungsgebühr 233 Euro. Erhältlich ist das neue Einstiegsmodell der Marke in drei Ausstattungslinien sowie mit zwei Benzinmotoren. Ab Herbst 2011 kommen eine LPG-Version sowie eine dreitürige Karosserie-Variante hinzu. Die neuen 1,0- bzw 1,2-Liter-Benziner leisten 51 kW / 69 PS bzw. 63 kW / 85 PS. Ausgestattet mit dem Start-Stopp-System (optional für die Ausstattung Spirit) sinkt die CO2-Emission auf bis zu 90 Gramm pro Kilometer und der Kraftstoffverbrauch auf bis zu 4,1 Liter pro 100 Kilometer.
Der 3,60 Meter lange Kia Picanto bietet 200 Liter Gepäckraum und Komfortelemente wie Tagfahrlicht, Bordcomputer und Komfortblinker (Serie im Attract) über Zentralverriegelung, elektrische Fensterheber vorn und höhenverstellbaren Fahrersitz (Vision) bis zu Klimaanlage, Audiosystem, elektrisch anklappbaren Außenspiegeln und 15-Zoll-Leichtmetallfelgen in der Topversion Spirit. Optional sind unter anderem Sitzheizung vorn, Klimaautomatik und Dämmerungssensor erhältlich. Sechs Airbags sind Standard, die Topversion hat zusätzlich noch einen Knieairbag, ESP ist im Picanto Spirit serienmäßig und für den Vision optional erhältlich.
Wie für jedes Modell gilt Kia auch für den neuen Picanto eine Herstellergarantie von 7 Jahren bzw. über 150 000 Kilometer. (ampnet/jri)
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Kia Optima Hybrid. Foto: billiger-autofahren24.de/ Kia
Das Design-Zentrum Nordrhein-Westfalen hat die Preisträger für den „Red Dot Design Award 2011“ bekanntgegeben.
Für besonderes Produktdesign werden am 4. Juni in Essen unter anderem Kia und Peugeot ausgezeichnet. Kia erhielt gleich zwei Preise. Neben dem Sportage wurde der Optima als „Best of the best“ besonders geehrt. Peugeot bekam den Red-Dot-Award für das Design des 508, der seit dem vergangenen Wochenende auf dem deutschen Markt ist. (ampnet/jri)
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Kia Sportage. Foto: billiger-autofahren24.de/ Kia
Früher war unser Leben als Autoautor einfacher. Da standen die Koreaner noch vor uns in einem nichtsagenden bis verquollenem Design mit schlichtem Innenraum, geprägt von Hartplastik und zu kleinen Sitzen.
Da konnte man sich noch richtig austoben und zum Schluss wie zum Trost auf die niedrigen Preise hinweisen. Vorbei, die Zeit. Die Koreaner bringen heute europäisches Design, angenehme Innenräume, gute Technik. Und so billig wie früher sind sie auch nicht mehr. Beispiel: der Kia Sportage. Der Sportage hat 1994 auch mal als Versuch angefangen, das Fahren im Geländewagen zu zivilisieren. Doch heute zeigt die aktuelle Version, die seit Herbst 2010 auf dem Markt ist, ein völlig anderes Bild. Es war schon ein strategisch entscheidender Schachzug der koreanischen Hyundai-Tochter Kia, Fahrzeuge wie den Sportage zu europäisieren. Gebaut wird er in Tschechien, gezeichnet von einem Team unter dem ehemaligen Audi-Designer Peter Schreyer.
Der versteht sich auf gut aussehende Autos. Das beweist auch der Sportage, dessen Line offenbar auch bei anderen Herstellern in Korea Gefallen gefunden hat. siehe Ssangyong Korando. Hohe Schulter, kleine Fensterflächen, ausgestellte Kotflügel und eine schnell aussehende Schauze bestimmen das Design außen.
Innen überrascht ein angenehm modern gestaltetes Armaturenbrett mit zentralem Rundinstrument, flankiert von zwei halbkreisförmigen Anzeigen, großem Bildschirm in der Mitte mit darunter angeordneter Lüftungs- und Klimaeinstellung. Das griffige, dicke Lederlenkrad mit Funktionstasten und der kurze Schaltknüppel für die Sechs-Gang-Schaltung lassen sogar sportliche Gefühle aufkommen. Die niedrigen Sitze und die flachen Seitenschweller erleichtern den Einstieg auf die SUV-typische hohe Sitzposition.
Die Rundumsicht ist trotz der kleinen Fensterflächen gut und wird beim Modell Spirit schon in der Serienausstattung ergänzt durch eine Rückfahrkamera. Die hohe Bordwand vermittelt ein Gefühl der Sicherheit, wie es für SUV typisch ist. Der Innenraum bietet für ein 4,44 Meter langes Auto ausreichend Platz auf allen fünf Sitzen. Der Kofferraum misst immerhin 465 Liter und lässt sich auf 1353 Liter erweitern. Die Zuladung liegt – je nach Ausstattung – bei 500 Kilogramm.
Wir fuhren den Sportage mit Frontantrieb und mit dem Zwei-Liter-Diesel von 100 kW / 136 PS Leistung. Der lässt aus dem leer fast 1500 Kilogramm schweren Sportage nicht gerade ein Energiebündel werden. Aber dank seiner 319 Newtonmeter Drehmoment zwischen 1800 und 2500 Umdrehungen pro Minute lässt er sich besonders in der Stadt flott bewegen. Die 100 km/h-Grenze überschreitet er nach 10,8 Sekunden; seine Höchstgeschwindigkeit liegt knapp oberhalb 180 km/h. Zum Fahrspaß in der Stadt trägt auch der mit 10,60 Meter in dieser Fahrzeugklasse kleine Wendekreis bei.
Als Verbrauch im Durchschnitt (nach EU-Norm) gibt Kia 5,5 Liter auf 100 km an, was einer Kohlendioxidemission von 153 Gramm entspricht. Wir bewegten den Sportage in der Praxis mit einem Schnitt um die sieben Liter.
Der aktuelle Sportage hat eine neue Hinterachse bekommen. Die kommt dem Verlangen nach Komfort mehr entgegen als die alte, so dass insgesamt ein Fahreindruck entsteht, der sich von dem eines Personenwagens kaum unterscheidet. Kia spricht auch dem frontgetriebenen Sportage Geländetauglichkeit zu. Wir haben das geglaubt und nicht überprüft, weil wir davon ausgehen, dass der 2WD-Sportage nicht fürs Gelände gebaut ist, sondern für die Asphaltcowboys auf urbanen Weiden, die auch mal mit Familie oder Freunden und Sportgerät in die Ferne schweifen wollen.
Uns interessierte eher das Ausstattungsniveau der Spirit-Variante, der am besten ausgestatteten nach der Basisversion Attract und der besseren namens Vision. Die rollt auf 18-Zoll-Leichtmetallrädern, verfügt vorn und hinten über Sitzheizung, Xenon-Licht, LED-Tagfahrlicht, Abbiegelicht, Nebelscheinwerfer und eine Navigation mit Sieben-Zoll-Bildschirm, Smart Key, Zwei-Zonen-Klimaanlage und noch vieles mehr zum Preis von 29 100 Euro.
Die Aufpreisliste ist kurz: Teilledersitze 750 Euro, Panoramadach mit elektrischem Glasschiebedach 900 Euro und Metallic-Lackierung für 410 Euro. Bei den Preisen hält der Sportage also noch Abstand etwa zu den Klassennachbarn Toyota RAV4 oder dem Volkswagen Tiguan. (ampnet/Sm)
Kia Sportage. Foto: billiger-autofahren24.de/ Kia
Daten Kia Sportage Sportage 2.0 CRDI 2WD Spirit
Länge x Breite x Höhe (m): 4,44 x 1,86 x 1,64 (ohne Dachreling)
Motor: Turbodiesel, Direkteinspritzung, 1995 ccm
Leistung: 100 kW / 136 PS bei 4000 U/min
Max. Drehmoment: 319 Nm zwischen 1800 und 2500 U/min
Durchschnittsverbrauch (nach EU-Norm): 5,9 l Diesel
Emissionen: 153 g CO2/km (Euro 5)
Höchstgeschwindigkeit: 182 km/h
Beschleunigung von 0 auf 100 km/h: 10,8 Sekunden
Räder / Reifen: 7,0 x 18 ET40,5 / 235/55 R18 100H
Wendekreis: 10,6 m
Leergewicht / Zuladung: 1533 bis 1685 kg / 557 bis 405 kg
Kofferraumvolumen: 465 bis 1353 Liter
Max. Anhängelast: 2000 kg
Preis: 29 100 Euro
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Kia Optima Hybrid. Foto: billiger-autofahren24.de/ Kia
Der erstmals auf der Los Angeles Auto Show im November 2010 gezeigte Kia Optima Hybrid gibt auf dem Genfer Auto-Salon (-13.3.2011) sein Europadebüt.
Das in erster Linie für den US-Markt entwickelte Fahrzeug geht im ersten Halbjahr 2011 in Produktion. Die neuen Technologien der Limousine sollen in den kommenden Jahren auch in anderen Kia-Modellen weltweit zum Einsatz kommen. Der Optima Hybrid beschleunigt in 9,2 Sekunden von null auf 100 Stundenkilometer und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 195 km/h. Der 2,4-Liter-Benzinmotor ist mit einem kleinen Elektromotor kombiniert und treibt die Vorderräder über ein sechsstufiges Automatikgetriebe an – ohne den herkömmlichen Drehmomentwandler. Die Systemleistung beträgt 154 kW / 209 PS. Bis zu einer Geschwindigkeit von 100 km/h kann der Kia auch rein elektrisch gefahren werden. Der Kraftstoffverbrauch liegt um gut 40 Prozent niedriger als beim konventionell motorisierten Modell (US-Version). Mit 6,4 Litern auf 100 Kilometer gehört der Optima Hybrid zu den sparsamsten Fahrzeugen seiner Klasse. (ampnet/jri)
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Kia Picanto. Foto: billiger-autofahren24.de/ Kia
Wie beim Rio wird Kia auch beim neuen Picanto erstmals eine dreitürige Version anbieten. Sie ist optisch sportlich betonter gestaltet als der Fünftürer.
Die zweite Generation der Baureihe feiert derzeit auf dem Genfer Auto-Salon (-13.3.2011) ihre Premiere. Gegenüber dem Vorgänger ist das neue Modell in Länge und Radstand gewachsen und bietet mehr Komfort sowie einen größeren Gepäckraum. Mit 3,60 Metern ist das neue Modell 60 Millimeter länger als das bisherige, der Radstand wurde um 15 Millimeter vergrößert. So bietet der Kia Picanto mehr Beinfreiheit und ein um 27 Prozent auf 200 Liter gewachsenes Kofferraumvolumen. Kia erwartet, dass jeder dritte verkaufte Picanto ein Dreitürer sein wird, der jüngere Käufergruppen ansprechen soll.
Als stärkste Motorisierung steht ein Vierzylinder mit 85 PS Leistung, 121 Nm Drehmoment und 1248 Kubikzentimeter ccm Hubraum zur Verfügung. Daneben sind zwei Varianten des Dreizylinder-Triebwerks mit 1 Liter Hubraum erhältlich: eine Bi-Fuel-Version, die mit Flüssiggas oder Benzin betrieben werden kann, und ein Benziner. Der Bi-Fuel-Motor mobilisiert 82 PS Leistung und ein Drehmoment von 94 Nm, der Benziner 69 PS und 95 Nm Drehmoment. Serienmäßig ist der neue Picanto mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe ausgestattet. Eine Vierstufen-Automatik steht als Sonderausstattung für den 1,25-Liter-Benziner zur Verfügung.
Kia nennt Normverbräuche von 4,2 bzw. 4,5 Litern Benzin und 5.9 Liter Flüssiggas. In Europa werden darüber hinaus alle Picanto-Modelle mit dem Start-Stopp-System ISG sowie weiteren Eco Dynamics-Technologien von Kia erhältlich sein (energiesparende Lichtmaschine, spezieller Anlasser, Leichtlaufreifen). Dadurch sinken die CO2-Emissionen weiter auf 90 bis 100 Gramm pro Kilometer. (ampnet/jri)
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